近日，經過800余名建設者300分鐘的協同奮戰，中鐵二十四局承建的合安鐵路引入合肥樞紐1標工程順利完成合武鐵路下行線及合新鐵路下行線Ⅱ級封鎖撥接施工，標志著新合肥西站18條站線全部啟用。

封鎖施工后列車通行（張晨光 攝）

新合肥西站場改造工程是合安（合新）高鐵引入合肥樞紐工程的重要組成部分，規劃建設京港場與合福場兩大主場，采取“線路過渡、分側建設、整體開通”的施工策略，依次推進站房西東兩側施工和既有高鐵線路的臨時改移。本次封鎖施工涉及合武線、合新線等多條鐵路干線，2處龍口撥接同步作業，時間緊、任務重、協調難度大。

為確保優質高效完成建設任務，項目團隊將作業人員細分為測量管理、質量監督等9個專業小組，建立“總指揮——現場負責人——施工小組”三級指揮體系，實現全過程精細化管理。施工期間，駐站聯絡員擔任“前沿哨兵”，指揮中心依托可視化監控與智慧大屏實時調度，項目領導班子對鋼軌切割、線路撥移、道床搗固等關鍵工序實行專人盯控。同時，項目團隊依托北斗衛星測量定位系統，精準把控撥道量、起道量，確保平面和高程施工精度，并采用國產先進智能養護機械自動進行起撥道、道砟搗固作業，有效增加軌道穩定性。

在全體參建人員的緊密協作下，順利開通合武、合新等高鐵引入樞紐的4條共計12.6公里新建線路，形成京港場與合福場兩大主場的站場布局。

新合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道上的重要樞紐，建成運營后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合福高鐵等線路，填補合肥西片區大型鐵路樞紐的空白，對于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進合肥都市圈提質升級等具有重要意義。