5月19日，隨著XCA400和XCA450型吊裝機將最后一片重75噸T梁精準落在設計指定位置，由中鐵二十二局承建的沈陽至山海關鐵路區間段鴨子河中橋改造工程新建大橋架梁施工順利完成，為下一步該新建橋梁鋪軌、轉線奠定堅實基礎。

T梁架設施工（徐鳴禹 攝）

沈陽至山海關鐵路起于沈陽站，終至山海關站（位于河北省秦皇島市）。該線路是東北與華北地區鐵路分界點，向東可進入東北路網，向西可連接京津地區，也是中國東北地區重要的鐵路干線之一和連接東北與華北地區的重要交通咽喉，屬于京哈鐵路（北京—哈爾濱）的關鍵組成部分。

指揮吊車進行精準對位（徐鳴禹 攝）

據該工程項目負責人介紹，此次施工區域位于沈山鐵路遼寧省錦州市（凌海市），處于溝幫子站至石山站區間，區間全長24.7公里。線路為雙線電氣化鐵路，由于線路橋梁上行線修建于1934年，下行線修建于1899年，既有橋梁老舊，建設年代早、建設標準低，長期超齡負載運營，防洪防澇和運營能力薄弱。由于新建橋梁為曲線橋，橫跨河道，臨近鐵路營業線作業，與舊橋相隔15米，施工過程中面臨安全風險高、協調難度大、施工天窗多等諸多困難。為確保進度、安全和質量同步高效推進，項目技術團隊通過6次方案論證，采用雙機抬吊進行T梁架設施工，對新建橋梁共計5孔20米預應力簡支T梁共20片由沈陽側方向山海關方向進行架設，最終在汛期前順利完成全部T梁架設任務，徹底消除汛期來臨時因設施占用河道帶來的不穩定因素，更是為下一步軌道拆裝、打通區間線路“主動脈”贏得了寶貴時間。

據悉，沈山鐵路肩負著東北糧食、煤炭、工業品南運及華北物資北上的重要任務，是中國鐵路網中貨運量最大的干線之一。項目完工后，將為沈陽至山海關全線客運、貨運注入強勁動能，對全面實現區域鐵路網暢通與經濟社會的高質量發展具有重要意義。