近日，隨著一片長(zhǎng)32.6米、重達(dá)136噸的T梁精準(zhǔn)架設(shè)到蘇魯灘大橋橋臺(tái)墊石上，太錫鐵路正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

架梁施工現(xiàn)場(chǎng)（趙洪祥 攝）

太錫鐵路南起張家口崇禮鐵路太子城站，北至內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟錫林浩特市，橋隧比約27.18%。此前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行的太錫鐵路太崇段為北京冬奧會(huì)交通提供了重要保障。該鐵路完全建成后將形成一條進(jìn)京快速通道，實(shí)現(xiàn)沿線數(shù)以萬(wàn)計(jì)牧民的“草原動(dòng)車夢(mèng)”。

太錫鐵路建設(shè)面臨諸多難點(diǎn)。橋隧比約27.18%，這意味著施工技術(shù)復(fù)雜，難度大，阻礙施工進(jìn)度。一方面，橋梁建設(shè)需跨越復(fù)雜地形，像山谷、河流等，不僅基礎(chǔ)施工難度大，還要確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固以承受列車荷載。另一方面，隧道挖掘時(shí)可能遭遇復(fù)雜地質(zhì)，如斷層、涌水等，對(duì)施工安全和進(jìn)度是巨大挑戰(zhàn)。T梁精準(zhǔn)架設(shè)也困難重重，受復(fù)雜地形和多變氣候影響，測(cè)量精度易受干擾，且在狹窄的橋位和隧道口作業(yè)，空間受限，大型架梁設(shè)備施展不開(kāi)，大大增加了T梁精準(zhǔn)對(duì)位和架設(shè)的難度。

工人在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作（趙洪祥 攝）

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：“為確保首片T梁順利架設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建專家組以保障架梁通道暢通為主線，不斷優(yōu)化路基填筑、墩臺(tái)及墊石等施工方案，合理調(diào)配各類資源。”圍繞制、運(yùn)、架關(guān)鍵工序，專家組多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并召開(kāi)專題會(huì)部署推進(jìn)，積極采取應(yīng)對(duì)措施并多次進(jìn)行模擬演練。

為提升運(yùn)梁通道承載力與密實(shí)度，現(xiàn)場(chǎng)路基嚴(yán)格按工藝要求碾壓填筑，每段路基都經(jīng)過(guò)了重載車輛運(yùn)行測(cè)試，保證路面平整無(wú)壓痕。運(yùn)梁車重載后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)八字型支撐、用鋼絲繩和手拉葫蘆拉緊梁體等可靠加固措施，確保梁體穩(wěn)固。同時(shí)，制定完善架橋機(jī)防風(fēng)預(yù)案，操作人員嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，及時(shí)應(yīng)對(duì)與解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)問(wèn)題。通過(guò)這些舉措，保障了梁體運(yùn)輸與架設(shè)的安全性，降低了運(yùn)輸成本。

太錫鐵路項(xiàng)目將以此次全線首片梁順利架設(shè)為契機(jī)，在確保施工安全和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、精干高效的工作作風(fēng)和頑強(qiáng)拼搏、砥礪奮進(jìn)的實(shí)干精神，確保按期圓滿兌現(xiàn)各施工節(jié)點(diǎn)工期，為太錫鐵路早日建成通車貢獻(xiàn)力量。