12月4日，隨著最后一榀箱梁順利完成澆筑，中鐵十四局津濰高鐵壽光制梁場承擔的988榀箱梁預制任務全部圓滿完成，標志著梁場生產工作取得重大階段性成果，為后續架梁施工及軌道鋪設奠定了堅實基礎。

作為津濰高鐵關鍵配套工程，壽光制梁場位于山東省壽光市臺頭鎮，占地199畝，承擔津濰高鐵35公里線路共計988孔箱梁的預制及架設任務。其中，預制箱梁單榀重達700噸，具有技術標準高、生產任務重、質量控制嚴等特點。

五機械臂鋼筋加工機器人（劉晉巖 攝）

施工過程中，該梁場以精細化管理為核心，創新實施“一梁一分析、一周一總結”制度，有效提升箱梁外觀質量，降低材料損耗率。同時聚焦智能建造，引入五機械臂鋼筋加工機器人等先進設備，搭建“1+7”智能建造系統與全息投影平臺，實現“一屏控全場、科技保質量”的全流程信息化管控，充分發揮創新驅動管理、設備賦能生產作用，生產效率較傳統工藝提升顯著。

據悉，津濰高鐵是全國“八縱八橫”“山東四橫六縱”高速鐵路網的其中一縱，也是全國沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成部分，項目建成后，對于強化魯北地區對外互聯互通，助力山東新舊動能轉換和全省經濟社會發展具有十分重要的意義。