“軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）最低達(dá)4.75毫米。”中鐵十一局南昌地鐵2號線東延軌道工程憑借多項創(chuàng)新技術(shù)成功實現(xiàn)地鐵軌道平順性技術(shù)突破，在80公里運營時速下實現(xiàn)了“毫米級”軌道平順性，為市民帶來更加平穩(wěn)舒適的出行體驗。

鋪設(shè)完成的軌道線路（劉玉陽 供圖）

南昌地鐵2號線東延工程是南昌市城市軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，線路起點自辛家庵站，一路向東延伸至南昌東站，沿途經(jīng)過楞上站、城南大道站、李巷站等9個車站，線路全長約10.42公里。

軌道精調(diào)（劉玉陽 供圖）

為提升地鐵軌道測量精度，中鐵十一局項目團(tuán)隊秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、零缺陷”的施工理念，采用先進(jìn)的CPIII軌道控制網(wǎng)精測技術(shù)，對軌道靜態(tài)幾何尺寸進(jìn)行全面系統(tǒng)性測量、分析和調(diào)整，把測量誤差提高至毫米級，以提高列車運行的平順性。他們還使用國內(nèi)先進(jìn)的“軌排鋪架法”施工工藝和電正火長鋼軌焊接技術(shù)，降低施工安全風(fēng)險，提高工程質(zhì)量和施工效率。

施工過程中，項目團(tuán)隊實行全流程質(zhì)量管控，倒排工期計劃、強化現(xiàn)場監(jiān)理與專家駐點指導(dǎo)，實現(xiàn)場地移交、線路鋪軌、軌行區(qū)管理等各環(huán)節(jié)的緊密銜接，保障了施工進(jìn)度與質(zhì)量。在材料與工藝選擇上，項目選用環(huán)保建材和減震道床，并結(jié)合多種減震技術(shù)，有效降低噪聲對周邊居民的影響。

成績的背后，是數(shù)百名建設(shè)者的辛勤付出，他們在隧道里推著精調(diào)小車，日均行走兩萬步，測量、調(diào)整、打磨上千次，只為將每一處細(xì)節(jié)調(diào)整至最佳狀態(tài)。他們是一線攻堅的“軌道衛(wèi)士”，用汗水和匠心詮釋著勞動者的風(fēng)采。

南昌地鐵2號線東延工程建成通車后，將串聯(lián)起南昌西站、南昌火車站和南昌東站三大綜合交通樞紐，對緩解城區(qū)交通出行壓力、加強區(qū)域間聯(lián)系、促進(jìn)城市發(fā)展等具有重大意義。