江上橋過(guò)四十載，而今水下隧道行。2010年5月1日，南京長(zhǎng)江隧道開通運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜的“長(zhǎng)江第一隧”成功攻克了施工中的所有難題，規(guī)避了一切風(fēng)險(xiǎn)，隧道盾構(gòu)直徑14.96米，開啟了中國(guó)鐵建大盾構(gòu)的新征程。

南京長(zhǎng)江隧道工程位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間，南起南京市主城區(qū)的濱江快速路與緯七路互通立交，北至浦口區(qū)的寧合高速公路入口，設(shè)計(jì)為雙向6車道、行車時(shí)速80公里的城市快速路。穿越長(zhǎng)江的左右線盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)度為6042米。

南京長(zhǎng)江隧道是當(dāng)時(shí)中國(guó)長(zhǎng)江流域最早一批的超大型盾構(gòu)隧道中所經(jīng)地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難題最多和施工風(fēng)險(xiǎn)最大的工程，是名副其實(shí)的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。

長(zhǎng)江隧道通車后，市民開車過(guò)江用不了5分鐘，預(yù)計(jì)日通過(guò)流量將達(dá)到10萬(wàn)輛車，相當(dāng)于兩個(gè)長(zhǎng)江大橋的通行能力。由于長(zhǎng)江隧道與長(zhǎng)江大橋僅相距10公里，通車后將至少分流大橋1/3以上的過(guò)江流量，極大地緩解了大橋目前的交通壓力。