李金城主持青藏鐵路的勘察設計和科研攻關工作

李金城，中共黨員，青藏鐵路設計總體，1963年10月生?，F任中鐵第一勘察設計院集團有限公司副院長。先后被授予中國青年“五四”獎章、全國勞動模范、全國優秀共產黨員、全國“五一”勞動獎章、全國優秀科技工作者等榮譽稱號。當選為中國共產黨第十七屆、十八屆中央委員會候補委員。

1984年，李金城從上海鐵道學院畢業分配至鐵一院，他先后參與或主持設計了昆玉、包蘭、寶蘭、候月、孝柳、西南、青藏、拉日、敦格、黔張常鐵路等20余項國家重點項目，折算里程近2萬公里。

2000年，38歲的李金城被任命為“設計總體”，全面主持青藏鐵路的勘察設計和科研攻關工作。李金城牢記黨中央、國務院提出的“把青藏鐵路建設成為世界一流高原鐵路”的崇高使命與責任，堅持以人為本、科技創新、保護環境，通過科學論證和方案優化，確保了選線的科學性、安全性和經濟性。在1000多公里的青藏鐵路建設工地，他是最著名的“活地圖”和“工作狂”，全線沒有他不知道的地形，沒有他不了解的地質，更沒有他沒到過的工點。為找到一條最佳的越嶺方案，李金城帶隊頂風冒雪，在海拔5000多米的唐古拉山無人區連續奮戰了三天兩夜。工作完成時，他卻癱倒在冰冷刺骨的河水里，最后是生死與共的兄弟們跌跌撞撞地抬著他走出了無人區。而正是這一次“突擊”，徹底弄清了唐古拉山埡口的地質情況，一舉節省工程投資8億元。

青藏鐵路先后獲得“國家科技進步特等獎”、“國家環境友好工程獎”、建國60周年“十佳感動中國工程設計成果”、“全國優秀工程設計金獎”，并與英吉利海底隧道、悉尼歌劇院等享譽全球的著名工程一道，成功入選菲迪克百年建筑工程項目。青藏鐵路取得巨大成功后，李金城并沒有停下腳步，而是將全部精力投入到了“為高原設計鐵路”的初心和使命當中，先后主持完成了拉日鐵路、西格二線、敦格鐵路、庫格鐵路以及新關角隧道等一個個高原重點項目，攻克了一項又一項技術難關。

玉樹大地震發生后，李金城又主動請纓，擔任鐵一院抗震救災項目指揮長，率隊連夜趕赴現場，僅用一天就完成了勘測，三天穩定方案，七天內完成設計施工圖，為災后大規模重建爭取到寶貴時間并奠定了堅實基礎。隨后，他從災后重建和青海省未來經濟發展的全局角度出發，提出的抗震救災恢復重建鐵路建設整體規劃思路，更是得到了鐵道部及青海省的高度認可。他用自己的實際行動，踐行著一名共產黨員的使命。

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