鐵四院超大直徑盾構隧道團隊:“滴水不漏”的時代擔當

來源：本站原創 作者:梁春陽 時間：2023-05-05

團隊合影（鐵四院 供圖）

飛天有神舟，潛海有蛟龍，追風有高鐵，入地有盾構。大盾構，已成為中國交通建設的重要利器。

在這背后，有一個這樣的集體——鐵四院超大直徑盾構隧道設計團隊。他們從武漢長江隧道起步，在大直徑盾構隧道領域不斷“破題”，創造了一個又一個世界級工程，超大直徑盾構隧道業績占全國50%以上，榮獲“湖北青年五四獎章集體”稱號。

形成中國自主“現代盾構隧道技術”

2008年，鐵四院超大直徑盾構隧道設計團隊設計的武漢長江隧道建成通車，開挖直徑11.38米，開創我國復雜條件下修建大直徑盾構隧道先河。

在武漢長江隧道設計中，該團隊破解５大世界級難題，取得10多項國家專利，堪稱萬里長江“科技第一隧”，成為中國盾構隧道極具參考價值的樣板。在南京長江隧道設計中，該團隊打破國外技術壟斷的利刃，憑著“不服周”的勇氣，解決了高水壓、高透水層條件下保證隧道100年不漏水的世界性難題，形成了中國人自己的“現代盾構隧道技術”。

2013年，團隊設計的武漢長江公鐵隧道，開挖直徑15.76米，為世界首例公鐵合建超大直徑盾構隧道，被譽為“世界級越江隧道”。2022年，經過30余次專家評審的深圳荷坳隧道獲得批復，開挖直徑18.1米，成功挑戰大直徑盾構法隧道極限，實現了盾構直徑由“超大”到“巨大”的飛躍，粵港澳大灣區再添“超級工程”。

在大國重器中詮釋擔當

技術的領先，讓鐵四院設計的多個國家重點工程攻破難關。

在廣深港高鐵獅子洋隧道設計中，團隊自主研發了海底地中對接技術，在海底成功實現“10毫米級”精準對接；在青島膠州灣第二海底隧道設計中，破解百米級盾構隧道防水難題，開啟了世界超長超大規模跨海通道建設發展新的未來；設計的“世界最長海底隧道”甬舟鐵路金塘海底隧道，被譽為鐵路版“港珠澳”。

他們，把“智慧”“韌性”“低碳”等理念融入工程設計，創新提出“盾構隧道主體結構與內部結構一體化設計”等四大原創設計方法“特長盾構隧道地中對接”等40余項創新技術，共獲授權專利450余項。

這個團隊，一共85名成員，平均年齡僅33歲。時代在變，但奮斗底色不變。

多年來，該團隊先后培養享受國務院政府特殊津貼專家、湖北省特聘專家、央企楷模、國際隧協青年隧道工程師、詹天佑青年科技獎、全國盾構工匠、中華總工會火車頭獎章等國家級、省部級專家，編寫國家標準《盾構隧道設計標準》，榮膺中央企業優秀科技創新團隊、全國工人先鋒號等榮譽。

全國工程勘察設計大師肖明清，發揮自身磁場效應，培養了以中國鐵建“十佳青年”彭長勝、鐵四院“十佳青年”何應道等為代表的一大批青年技術專家，指導成立了“滴水不漏”隧道青年創新工作室，助力大國工程建設。

【編輯：釗倫】