| 您的位置：首頁 | > 專題專欄 > 打造中國高鐵速度 引領(lǐng)中國高鐵時代 > 建設(shè)動態(tài)1 |
|
高原修“天路” 十四局承建成蘭鐵路金瓶巖隧道貫通
9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內(nèi)，由十四局集團承建的全長12773米的成蘭鐵路金瓶巖隧道勝利貫通。 成蘭鐵路標段全長24.19公里，其中包含3座隧道，占線路總長度的87%，金瓶巖隧道是該標段最長的一座隧道。 作為成蘭鐵路的重難點和控制性工程，金瓶巖隧道所處的地質(zhì)地貌構(gòu)造條件極為復(fù)雜，雨季每天的最大涌水量高達42500立方米，隧道穿越4條沖積溝，安全風(fēng)險極大，是具有“四極三高”特點的代表性工程。“四極”即地形切割極為強烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極為顯著；“三高”即高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。 施工中，技術(shù)人員在嚴格執(zhí)行隧道施工安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，做好超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控測量和超前水平鉆，并創(chuàng)新采用了聚能水壓光面爆破新技術(shù)，該技術(shù)與常規(guī)爆破相比，每循環(huán)提高掘進深度30厘米，節(jié)省炸藥15.15%，粉塵濃度下降67%，提高了工作效率和經(jīng)濟效益，改善作業(yè)環(huán)境。 成蘭鐵路總長725.549公里，設(shè)計時速200公里，客貨共線，屬于國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。是我國又一條在海拔3000米以上的高原修建的“天路”。成蘭鐵路四川段預(yù)計2020年建成通車，屆時，從成都到蘭州只需要4小時，成都至九寨溝僅需1小時，川西北將結(jié)束無鐵路的歷史。 |
【
【