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十八局石武客專攻克高鐵無砟軌道板世界性難題 獲全國優(yōu)秀QC成果獎和質量“信得過班組”稱號
十八局集團石武客專軌道板產廠施工現場（伍振 褚英 攝） 日前，中國鐵建十八局集團石武客專軌道板廠獲“全國質量信得過班組”榮譽稱號，并獲得全國優(yōu)秀QC成果獎。該廠還解決了高鐵無砟軌道板早強、高強的混凝土與耐久性、抗裂性、工作性難以調和的的世界性的難題。 CRTSⅡ型無砟軌道板是我國通過對國外無砟軌道板技術的引進吸收，研制開發(fā)的具有自主知識產權的、適應我國高速鐵路運營的一種無砟軌道板。CRTSⅡ型無砟軌道板優(yōu)異的線路平順性、穩(wěn)定性、安全性、精確性都充分地滿足了列車高速運行的需要，同時還具有能明顯降低列車高速運行時產生的噪音及便于維護、生產工藝簡單、鋪設方便等優(yōu)點，是目前國際上先進的高速鐵路無砟軌道板生產技術。 CRTSⅡ型軌道板標準高、精度高、質量控制難度大。十八局集團石武客專指揮長楊國良介紹，該軌道板廠承擔石武客專河南段7、8、9標段約190公里軌道板預制，軌道板總量約為59000塊。該廠占地503000平方米，共有兩條生產線，是目前世界上規(guī)模最大的軌道板生產廠。 十八局集團從建廠、設備安裝調試、工藝性試生產、上道認證、批量生產、工藝循環(huán)、質量控制、存板運板等各個環(huán)節(jié)工作均是扎實有序推進，特別是在完善施工工藝、不斷提高生產質量上，采取走出去、請進來等方法措施，積極開展QC活動。十八局集團常務副總經理鄧中才介紹，在軌道板生產過程中，為了生產出高性能混凝土，他們探究軌道板內部相對濕度隨時間的變化規(guī)律，合理解決了高強早強混凝土質量與進度之間的矛盾，配制出的混凝土具備自流平特征，工作性能較好；28天強度達到70MPa以上，力學性能好；開裂比例大幅度減少，耐久性能好。 日前，該軌道板廠《提高高速鐵路Ⅱ型軌道板打磨合格率》的QC成果獲得國家級優(yōu)秀QC成果獎，同時還獲得優(yōu)秀QC成果制片獎。該指揮部在全線19家參建單位信譽評價連續(xù)兩次第一，兩次總分并列第一，全線第一家主體完工，先后榮獲中華鐵路全國總工會火車頭獎杯、天津市總工會工人先鋒號，指揮長楊國良、總工程師周大勇、副指揮劉映紅還榮獲鐵道部火車頭獎章。 |
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